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　　原来以角逐激烈而著称的 UB150 级别（弯樑组），本年多了一家新的成立商列入：来自中国的 VOGE，携高本能弯樑车 FR150（Formica Rossa 150）、初度亮相。过去，曾插足过 ARRC 弯樑组竞赛的中国车队有不少，但都没有直接采用本身临蓐的底子车，VOGE 无极机车的这回亮相，称得上是中国成立商的初度测验 —— 进军 ARRC 的 UB150 级别，这堪称是一个 “ 地狱 ” 级的寻事。

　　FR150 弯樑车属于出口车型、没有正在国内出售，该车搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的策动机，缸径、行程为 57.3 mm x 58 mm，排宇量 149.6 cc，装备了电子燃油喷注体例、滑动式聚散器和六档的变速齿轮箱，原厂法式状况下的峰值动力输出 11.6 kw/8500 rpm。车体采用一副钢管造的车架，前后碟式的造动体例，全 LED 的灯光体例、LCD 数字式的仪表板。

　　无极机车正在 ARRC UB150 级其余参赛军队、是无极机车正在马来西亚的出售代劳公司所组筑的 VOGE AS25 赛车队，两位车手均来自马来西亚：驾驶 73 号车的哈菲鲁丁（Tengku Amirul Haffirudin）以及驾驶 83 号车的苏帕特（Md Afizi Supaat）。

　　正在排位赛，哈菲鲁丁跑出了 2 分 06.596 秒的圈速（头车为 2 分 01.447 秒），排正在第二十五位发车，苏帕特跑出了 2 分 08.357 秒、排正在第二十六位起步。第一节的竞赛，73 号车的哈菲鲁丁以第十八名冲线，但由于赛后车检、组合重量（全副安笑装置的车手 + 赛车）低于赛事法例的节造（UB150 级其余组合最低重量为 168 公斤/Art. 2 .5.2）而被勾销收获；而 83 号车的苏帕特正在第 3 圈则由于摔车而退赛。

　　下面的图片，VOGE AS25 车队改造中的 FR150 赛车（材料图片。图片起原：VOGE AS25）。

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