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　　F1评论员及专家Alex Brundle指出，汉密尔顿正在顺应法拉利赛车时所遭遇的一个闭头题目正在于刹车式样，这对他的表示变成了不良影响。

　　只管本年转战法拉利车队以后，七届寰宇冠军一度于中国站夺得冲刺赛的杆位，并最终获得这场约100公里的短程赛事，但集体来说，他永远难以顺应SF-25赛车，跑不出与队友勒克莱尔相当的表示。

　　汉密尔顿曾正在巴林站赛后声称法拉利赛车对他来说就宛若表星物种般生疏、难以知道。他正在沙特阿拉伯站中与队友的差异显然扩展，排位赛慢了半秒，正式逐鹿中更是差了抢先30秒。他表现吉达滨海赛道的经过让他感应煎熬，而Brundle则透过数据的阐发，试图阐明背后的情由。

　　Brundle说：“他曾说得让法拉利赛车更迫近于我方的驾驶品格，同时我方也得顺应这台赛车的特色。每个赛事周末我都市阐发Lewis的数据，有个特性时永远存正在。当他进高速时，煞车会踩得比勒克莱尔更深一点。”

　　Brundle狐疑汉密尔顿是否能正在其职业生存末期，蜕化已根深蒂固的煞车风气来顺应SF-25，他接着说：「他是否能透过熬炼忘掉已累积数十年的肌肉印象来顺应这台车？咱们拭目以待吧。」

　　反观被汉密尔顿所代替的前法拉利车手塞恩斯，固然正在来到威廉姆斯车队之后也是顺应不良，坦言恐需求十场逐鹿才调一律顺应FW47赛车。然而当本赛季来到第五回合的沙特阿拉伯站时，他宛若已渐入佳境，首度正在排位赛和正式逐鹿都胜过队友阿尔本。

　　汉密尔顿则发出警卫，他目前的形态大概会赓续所有赛季，让Brundle对此感应操心，他填补说：“看看去到威廉姆斯车队的塞恩斯，他已一律融入那支车队的运作形式。Lewis正在法拉利车队则还未进入形态，让人狐疑他是否真能顺应。”

　　“刹车题目是个会拖累表示的风气，更加当你处于劣势的期间更是如斯。由于你越急于追回差异，只会让你再受到肖似的处罚，酿成恶性轮回。”