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　　，拉塞尔、勒克莱尔位居二三。勒克莱尔第4，汉密尔顿第5，维斯塔潘第6，加斯利第7，奥康第8，角田裕毅第9，贝尔曼第10，安东内利第11，劳森第17，

　　发车循序方面，皮亚斯特里、勒克莱尔头排起步，两台梅赛德斯因排位赛Q2维修区提前放车各被罚退一位，霍肯博格排位赛Q1最终一圈功效被铲除，第16位起步。

　　起步名望比较：诺里斯上到第3，塞恩斯上到第6，贝尔曼上了5个名望到第15，两台索伯又一次跑到了队尾！

　　第18圈：法拉利实现双车进站，勒克莱尔思推广D策划（一停），但车队照样给了他中性胎去跑两停；

　　第27圈：维斯塔潘很早地进站推广二停，但维修组正在拆卸时遭遇题目，6.2秒换胎后直接落到队尾！

　　第36圈：竞争重启后名望正在络续变革，汉密尔顿正在1号弯超越诺里斯后，正在4号弯被诺里斯从新夺回名望，但诺里斯存正在四轮出白线的情景；

　　第38圈：诺里斯正在4号弯超越汉密尔顿，而拉塞尔的live timing展现题目落到了末尾...