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　　正在阅历了长达五年的漫长恭候后，途特斯毕竟告捷收回莲花字号，并将品牌重定名为“莲花跑车”。这回再生的豪举本应让市集为之一振，然而初次双车上市却遭到了浩繁老车主的剧烈驳倒。个别淳厚车主以为，减价战略不只损害了品牌形势，并且新的中文名称的谐音也被质疑为不吉祥。对此，莲花中国总裁毛京波不只踊跃具名与车主疏通，还亲身觉布了一封陪罪信，然而这一系列奋发如同未能平息发怒的消费者激情。

　　伴跟着接续升级的言论压力，毛京波即将卸任的传说愈演愈烈，内部音问显示其正在办公室缺席数日，社交媒体上的更新更是阻塞至2月14日。而莲花中国的另一位副总裁陆昱霖也将正在本月底辞职。而极星科技的CMO贾幼卉，则新参与莲花跑车，接替紧急岗亭。

　　依据公然数据显示，即使2024年莲花跑车的环球销量同比延长了70%，到达1.21万辆，然而正在中国市集的奉献却微乎其微：月均销量仅为250辆，市集发扬疲软，显示出高端车市集正在连续的代价逐鹿和消费降级中越来越难以维系。

　　莲花跑车的母公司途特斯科技于2024年2月23日告捷正在美国上市，然而股价却正在短工夫内热烈颠簸，从开盘的17.99美元跌至亏损2美元的低迷状况，市集决心明晰未能撑持起这一品牌的宏图伟业。170亿的中国经济市集对待莲花跑车而言，如同是一块难以撼动的铁板。

　　回忆莲花跑车的史乘，这一创设于1948年的跑车品牌正在汽车范围具有近80年的传奇。自2017年吉祥控股收购51%股权以还，途特斯科技的创设极大地胀励了莲花的环球化与高端化结构。但跟着工夫的推移，途特斯的扩张势头却因销量亏损而曰镪寻事，加倍正在高端跑车行业，激烈的逐鹿意味着每一个细节都谢绝马虎。

　　前员工显示，途特斯正在自帮研发方面的进入过于宏伟，即使公司奋发推动高机能产物的拓荒，但巨额的重资产进入正在消费降级的配景下显得无能为力。已经准备对莲花举办的技能升级项目也因预算缩减被迫中断，这更是让途特斯的他日蒙上暗影。

　　目前，莲花跑车面对的寻事与机会并存。正在短期内，拘束层的动荡与市集步地都迫使途特斯务必采用殷切要领调理战术。即使目前的高层战栗激励了内部的担心，但正在这个逐鹿激烈的市集处境中，途特斯的变动毫不只仅限于人事调理，更须要完全的战术创新以应对他日的寻事。品牌再生的生机虽正在，但合头正在于怎样有用地收拢与消费者之间的合系，重焕品牌生气。

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